Le dépôt Dupoux dispose d'une immense réserve de bouteilles en verre, sa principale marchandise.
Jérôme est le seul chauffeur à avoir son camion portant son nom.
La flotte Paul Dupoux est essentiellement constituée de véhicules Volvo.
La flotte Paul Dupoux s'élève à une cinquantaine de camions, semi-remorques et camions-remorques confondus.
Un chauffeur polonais vient récuperer les bouteilles en verre sur le dépôt Dupoux.
Des milliers de palettes Europe s'entassent sur le dépôt Dupoux.
Une livraison a été abîmée, cassant des bouteilles transportées. Presque deux tonnes de bouteilles en verre sont jetées. Même si elles ne sont pas toutes endommagées, un client refuse la palette entière.
Les caristes réparent les colis abimés pendant le transport et refusés par le client.
Stéphane, mécanicien d'une compagnie sous-traitante, vient régulierement changer les pneus des semi-remorques.
Assisté d'une machine pour retirer les pneus, Stéphane doit les remettre à la seule force de ses bras.
La plupart des pneus utilsés chez Paul Dupoux sont des GoodYear. Un pneu coûte en moyenne 450 euros.
Phillipe, le mécanicien de l'entreprise contrôle régulierement les camions.
En levant la cabine du camion le mécanicien a dû faire face à un probleme "exceptionnel." La cabine n'a pas été retenue comme prévu, et elle a basculé entièrement vers l'avant. Deux chauffeurs ont été obligés de tirer la cabine avec des sangles pour pouvoir la faire revenir sur son socle.
Patrick, comme tous les routiers, fait son plein au dépôt. Ils disposent de deux réservoirs de 300L et d'un réservoir de 400L d'ADBlue, un agent qui permet de filtrer les rejets de CO2.
